话说今天小编我刚到办公室，还没进入状态，就被劈头一堆灵魂拷问浇醒了：原来是我的客户——某汽车品牌的材料工程师，遇到了一种人见人厌的头疼问题……

　　我们公司使用贵司PC/ABS工程塑料很多时间了，其它制件都非常顺利。结果今天注塑的备胎罩和仪表板一看，非常多银丝！喷漆也掩盖不了。

　　要知道小编所在的锦湖日丽可是有着近20年的技服经验，服务过许多知名车企终端，主机厂。在每年近百件咨询案例中，银丝和气痕，熔接线一起，妥妥位居注塑不良TOP 3！

　　先回答一下这位客户问题：银丝等外观缺陷之所以在注塑大制件时比较明显，主因还是注塑机吨位较大，材料在注塑熔融过程中受热后，剪切降解更为严重！一般而言，老司机们会在注塑工艺，模具结构进行优化。可你知道吗，对于注塑材料的改进，也能轻松高效避免银丝！

　　所谓银丝，主要指塑料在充模过程中受到气体（主要包括水汽 、空气 、分解气及溶剂气）干扰而出现在制品表面上的条纹丝状缺陷 。相伴的，往往还有气痕等问题。

　　相信懂行的注塑老司机们，估计对外观不良的应对办法早已经见怪不怪了，在此请允许我再唠叨一下：

　　无论制件大小，这是最通用的问题了，首先是成形温度，当注塑成型温度过高，材料容易受热分解，分子链断裂，产生一系类小分子物质，形成外观银丝、碳化等缺陷。

　　剪切应力最大值集中在浇口附近，而当注塑温度过低，整个材料粘度增大，导致剪切应力增大。浇口附近局部温度升高，造成分子链断裂，产品外观银丝，此种缺陷多集中在浇口区域。

　　同样，气体也是银丝、气痕的关键原因，所以除了一方面需降低气体产生，另一方面也要气体及时排出模具。

　　对于部分易析出的材料（如ASA），除了保证排气槽深度以外，还要定期对排气槽进行保养，防止堵塞。

　　再说具体点可以在有气痕的地方加做一些镶件排气、顶杆排气、排气钢排气等，对一些特别的模具也可以用抽真空排气。

　　大零件相对来说比小零件更容易产生银丝。其中一个很大因素和材料的流长比有关。对一些较大零件来说，例如格栅，通常会采用多浇口，顺序阀来注塑成型。因为各材料流动性不同，其浇口之间的距离也会不同，当浇口之间的距离超过其流长比以后，就会在产品外观产生银丝、熔接线、温差线等缺陷。

　　通常来说，各个浇口的剪切应力一般如下图所示：由于扇形浇口直冲产品，一般会演变为搭接浇口，从而避免浇口处银丝及气痕缺陷。

　　相信大家都有这样的“减肥”经历，在夏天运动完。体重都会减少1—2斤，其实都是体内排出的汗液，而这些汗液都是平时我们通过外部喝水补充而来的。

　　同样道理，在夏季天气环境潮湿外部环境下，用于大制件的材料本身吸水性强的话，喝饱了水的材料在加工过程中，水分容易汽化成水汽，迁移到制品和模具结合面，进而导致银丝的产生。因此需要用除湿干燥机等手段，严格控制含水量。

　　同样的道理，注塑原料粒子里本身所含有的小分子物质，在加工过程中，也会和水分一起释放出来，从而导致银丝缺陷。

　　什么是热稳定性？一句话，看某材料遇到高温会不会降解。比如我们吃蛋炒饭往往会吃到发黑发苦的锅巴，正是因为米粒在油温作用下，热稳定性被破坏，内部分子发生了降解，形成了焦化的新物质。

　　大制件所用注塑机吨位较大，如果我们把注塑机当做那个热锅，作为“饭粒”的材料自热而然会在类似“热炒”的注塑熔融过程中所受热、剪切降解更为严重，在注射过程中，降解气体迁移出熔体至模具贴合面，自然会导致银丝。

　　综合模具，工艺外因及材料本身内因。从材料端，我们可以通过以下3招，规避银丝气痕等问题！

　　【一般原料含水率0.05%，对水分敏感的聚酯类原料（含PC 、PBT、 PET、PU等易高温水解）0.02%】，轻松改善因含水率过高，高温熔体容易在料筒中和射嘴、浇口等强剪切之处发生过热分解，产生的表面银丝，气痕问题。

　　降低注塑温度同时采纳流动性好，容易加工的材料。比如ABS替代PC/ABS 合金；或者干脆直接优化材料的流动加工性能。不过现在ABS那么贵，也不是说换就能换的。

　　其实，我们可以通过改变某材料的聚合物的聚合方式，在不变更工艺参数的情况下，有效降低瑕疵出现概率。在这点上，小编可以王婆卖瓜一下，锦湖日丽在这方面可是老司机了，对于注塑一些老大难问题，有着丰富的配方经验。

　　比如下列刚刚出炉的实验结果，某款PC/ABS合金料打样的汽车中饰条，银丝如老太太皱纹般刺眼。

　　我们选取高热稳定性组分设计材料配方（左侧），银丝现象消失，问题得到解决。当然，具体配方内容保密哈，欢迎来电详谈！

　　服务过30多个行业，4000多家客户，积累了丰富塑料及选材（用户/同行）分析数据。